La Fórmula 1 arrancó esta semana una nueva era, pero lejos de los reflectores. A puerta cerrada y sin acceso para aficionados ni medios, los equipos comenzaron en España una serie de pruebas privadas con sus monoplazas de 2026, marcadas por la cautela ante posibles problemas de fiabilidad derivados del profundo cambio reglamentario.

F1 arranca en secreto sus pruebas: nada de cámaras

Durante cinco días, diez autos nuevos rodarán en el Circuito de Barcelona-Catalunya en una sesión sin transmisión televisiva y sin resultados oficiales. El contraste es notable frente al fastuoso lanzamiento del año pasado en Londres, que reunió a 16 mil aficionados y celebridades. 

Esta vez, la prioridad no es el espectáculo, sino asegurar que los coches funcionen.

Putting these dates straight in our diary! 🗓️

It's a packed pre-season schedule, with Shakedown Week starting on January 26 👊#F1 pic.twitter.com/QaOSL7IUb3

— Formula 1 (@F1) January 18, 2026

Mercedes fue uno de los primeros equipos en salir a pista este lunes, junto con Alpine y Audi, que vivió su primer evento oficial tras dejar atrás el nombre de Sauber.

Volume up! 🔊

Here's a first look at Audi on track in Barcelona 👋#F1 pic.twitter.com/VVhJWvAAL9

— Formula 1 (@F1) January 26, 2026

La parrilla de la F1 cuenta este año con 11 equipos, incluido el debut de Cadillac, aunque solo 10 participan en Barcelona debido a los retrasos de Williams para completar su nuevo modelo.

Aunque inicialmente la F1 calificó esta actividad como una “prueba privada”, ahora la denomina oficialmente Barcelona Shakedown, un término habitual para rodajes breves destinados a comprobar la fiabilidad básica. El cambio de nomenclatura refleja las preocupaciones internas: algunos diseños completamente nuevos podrían no estar listos para una presentación pública sin contratiempos.

El protagonismo quedará reservado para la segunda prueba de pretemporada en Bahréin el próximo mes. Además de contar con clima más representativo de las condiciones de carrera, Bahréin tiene un acuerdo de largo plazo con la F1 y ofrecerá la primera cobertura televisiva en vivo con vueltas cronometradas, lo que permitirá medir realmente el rendimiento.

Diseños en evolución

Algunos equipos, como Ferrari, ya mostraron sus autos de 2026 y les dieron un breve rodaje aprovechando exenciones para eventos promocionales, aunque planean introducir cambios importantes antes del arranque de la temporada en Australia, en marzo. McLaren, campeón defensor, fue la excepción al señalar que el diseño probado en Barcelona estará muy cerca de la especificación de carrera.

Pese a ello, el equipo británico decidió no participar hoy. Otros equipos, como Red Bull, apenas habían presentado hasta ahora nuevos esquemas de pintura sobre coches de exhibición, lo que convierte a estas pruebas en una fase clave del desarrollo técnico.

Los equipos podrán rodar tres de los cinco días en Barcelona, un margen pensado para detectar y corregir problemas sin comprometer el programa general. Aun así, la preocupación es real: los nuevos motores, sistemas de baterías completamente renovados y autos más pequeños y ligeros elevan el riesgo de fallos técnicos.

La última vez que la F1 vivió un cambio reglamentario tan radical, en 2014, la primera prueba de pretemporada fue caótica. En el circuito de Jerez, los monoplazas se averiaron de forma recurrente y Lewis Hamilton incluso quedó atrapado en una trampa de grava con su Mercedes. Los problemas se resolvieron con el paso de la temporada y el británico terminó como campeón, pero el inicio fue accidentado.

Con información de AP y la Fórmula 1